「金博乐账号注册」如何做到“与世隔绝”?探访上汽NVH实验室

发布日期:2020-01-11 17:55:51    浏览次数: 3571

「金博乐账号注册」如何做到“与世隔绝”?探访上汽NVH实验室

金博乐账号注册,前不久,我们编辑部的同事对上汽荣威rx5 max进行了一次深度试驾。当时,对它的综合表现给予了很高的评价,nvh方面更是相当出色,打开和关闭车窗就如同两个世界。若有兴趣的读者可以点击《智能科技再进阶 试驾荣威rx5 max 400t》链接全面、深入了解这款suv。此次,我接到了上汽荣威的邀请,走访其在国内领先的的nvh实验室,追根溯源,深入探究荣威rx5 max出色的nvh表现到底因何而来。

好制造,离不开先进的实验室

车企若想打造出好的产品,单凭技术生产线还远远不够,更要有先进的实验室条件。荣威rx5 max在正式量产之前,试验车已在技术中心的各类实验室中经历了无数次检验和调试,最终才能达到理想状态。上汽集团对于车辆品质提出了很高的要求,上汽技术中心不惜花巨资建立国内知名、技术先进的nvh实验室,用于上汽车型nvh性能开发和验证。

nvh实验室主要分零件材料级实验室和整车级实验室两类,其中还有大大小小的分项实验室。此次,我们主要参观四转鼓半消声室的整车级实验室,全消声室、混响室两个零件材料级实验室。

整车转鼓半消声室能够实现车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多项测试。实验室四周拥有符合iso3745精度要求的尖壁吸声材料,实验室内的环境噪音被控制在45分贝(db)以下。如此良好的实验室环境,能更准确的反映出荣威rx5 max在nvh方面的真实情况,方便专业工程师有针对性地进行调整和优化。

全消声室六面由约1.7m的尖壁构成(包括地面),尖壁内包裹着玻璃棉等用于吸声的材料,可以吸收所有入射声音,创造出无噪音的实验环境。只有保证足够安静,才能测试电机、喇叭等零件发出的升功率,细节提升nvh性能。

混响室相反,四面是由不同弧度的墙体构成,目的是增强声音的反射效果,产生混响声场,制造复杂的测试环境。混响室主要测试荣威rx5 max各零部件、材料的隔音性能。

在上汽技术中心整个nvh实验室里,还有很多类似上述三个负责不同项目测试的实验室。利用这些实验室,nvh专业工程师得到了大量的一手数据,为整车研发提供帮助,不断调整优化,从而打造出更加有品质的产品,使消费者受益。上汽nvh实验室配置了行业领先的设备,在自主品牌企业中堪称典范。

用料厚道,不计成本得失

在四转鼓半消声室中,整车nvh工程师详解了荣威rx5 max零部件的设计与用料。在解决车内nvh静音问题上,上汽工程师们下足了功夫,在看得见与看不见的地方,车身有超过50个关键部位均使用了优质的隔音材料。

经研究发现,驾驶者和副驾乘客对噪音最敏感的位置,就是后视镜和前排车窗处。荣威rx5 max设计了低风噪的后视镜,通过流线型设计控制了高速气流走向,气流通过非常顺畅。与此同时,车门使用2.5道密封条,拥有良好的隔音性能。荣威rx5 max前排和前风挡采用了带pvb隔音膜的双层玻璃,在同级别、同价位乃至越级车型中都很少出现。后排玻璃厚度达到4mm,保证后排的静音性表现。

荣威rx5 max车门、后备箱等多处位置采用了eva塑料重层或是epdm+pu foam吸隔声兼顾的材料。内饰板、顶棚、a柱等位置配备了吸音棉,由pp(聚丙烯)+pet(涤轮)组合而成,吸引系数高达95%。在细节方面,例如安装吸隔声材料的位置也都经过静音处理,封堵易产生噪音的缝隙,静音设计非常到位。

可以看到,荣威rx5 max在提高nvh性能方面狠下血本,细节零部件几乎都做了静音处理,没有半点疏忽。在轮胎选择上,也是经过了逐一测试,最终配备静音表现出众的新款米其林轮胎。荣威rx5 max细节设计面面俱到,整车nvh表现有着本质提升,在实际测试中的确有所体现。

在封闭的测试道路上,荣威rx5 max分别以40km/h、100km/h和120km/h匀速行驶。分贝仪实测出的车内噪音分别是50.1db、58.6db和59.7db,表现非常出众,优于在场同时测试的竞品车型。

总结:

此次探访上汽nvh实验室,让我们了解了上汽制造背后的“秘密”。不只是荣威rx5 max,上汽很多车型都必须要经历实验室无数测试这一步。通过深挖,我们也见识了上汽在设计、制造产品时,对于细节不竭余力的追求。没有巨大的投入就不会有丰厚的收获,上汽制造是自主车企的榜样,我们希望每个自主车企用心打造每一款车型,让自主品牌在“向上”的道路上加速前行。

 
 
 
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